SERVICE
当社サービス例の一部をご紹介

共通・サービス一例
Q&A よくある質問と答え

共通・サービス一例

＊修理

フレーム・ネジ山修正
エンジン・折れたネジの除去

＊カスタムについて

カスタムペイント作業一覧
ウェットブラスト作業一例
ハンドル・スイッチ交換
ワンオフシート製作

＊セッティング

ボンネビルT100 SE パワーコマンダーV　取付け
CBR1000RR　O2センサー取り付け・パワーチェック

＊車検について

車検基本代金
車検時に必要な物

＊車両買取について

車両買取について

YAMAHA　車種別／修理・カスタム

＊SR400/500

SR400 チェーン・スプロケット交換
SR400 エンジン・オーバーホール・ウェットブラスト
SR400 サイドナンバー・デコンプレバー製作
SR400 汎用メインキー取付け

＊DRAGSTAR

DS1100 シートスプリング取付け

＊XS650

XS650 配線引き直し
XS650 オーバーサイズピストン
XS650,CB650 発電不良修理

＊XVS1300CA

XVS1300CA　ウィンカー交換

KAWASAKI　車種別／修理・カスタム

＊ESTRELLA

ESTRELLA シフトチェンジ不良修理

＊VULCAN

VULCAN ホイールベアリング交換

＊W3 650RS

W3 650RS 腰上オーバーホール

HONDA　車種別／修理・カスタム

＊STEED

STEED スポーク張替えと発電不良

＊CB400SS

CB400SS シートアンコ抜き・表皮張り替え

TRIUMPH　車種別／修理・カスタム

＊BONNEVILLE

ボンネビルT100 マフラーカスタム
ボンネビルT100 SE パワーコマンダーV　取付け

共通・サービス一例

修理について

フレーム・ネジ山修正

ご依頼内容： SR400 サスペンション受けボルト部のネジ山補修 作業費用：10800円 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory/entry-11864033223.html

エンジン・折れたネジの除去

エンジン、エキゾーストパイプ取付部 折れたネジの除去・ねじ山補修 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

カスタムについて

カスタムペイント作業一覧

カスタムペイントに関しての記事をご紹介。 是非お気軽にご相談下さい http://ameblo.jp/mggfactory/theme-10010717167.html

ウェットブラスト・作業一例

剥離剤で落ちない塗装などにも効果的 アルミパーツの輝きを取り戻します http://ameblo.jp/mggfactory/

ハンドル・スイッチ交換

ハンドル交換、各種スイッチ交換承ります 参考記事 http://ameblo.jp/mggfactory/

ワンオフシート製作

各車種ワンオフシート製作承ります。 ※車両持込みが条件となります http://ameblo.jp/mggfactory/

セッティングについて

ボンネビルT100 SE パワーコマンダーV　取付け

ご依頼内容： TRIUMPH BONNEVILLE パワーコマンダーV　取り寄せ、取付け 作業費用：100,000円～ 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory/entry-11711400376.html

CBR1000RR　O2センサー取り付け・パワーチェック

ご依頼内容： CBR1000RR O2センサー取り付け・パワーチェック 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory/

車検について

車検基本代金

車検時に必要な物

車両買取

車両買取について

メールで画像をお送り頂ければ正確な御見積をお出しできます！（無料査定）

YAMAHA　車種別／修理・カスタム

＊SR400/500

SR400 チェーン・スプロケット交換（フロント20T）

ご依頼内容： SR400 チェーン・スプロケット交換 （フロントスプロケット20T） 費用：25,000円～ 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

SR400 エンジン・オーバーホール・ウェットブラスト

SR400 エンジンオーバーホール ウェットブラスト仕上げ 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

SR400 サイドナンバー・デコンプレバー製作

SR400 ワンオフサイドナンバーステー製作と デコンプレバー製作 http://ameblo.jp/mggfactory

SR400 汎用メインキー取付け

SR400 カスタムメインキー取付け・移設 工賃 http://ameblo.jp/mggfactory

＊DRAGSTAR

DS1100 シートスプリング取付け

DRAGSTAR1100 シートスプリング取付け作業 http://ameblo.jp/mggfactory

＊XS650

XS650 配線引き直し

XS650 配線引き直し　記事 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

XS650,CB650 発電不良修理

CB650 発電不良・コイル巻き直し 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

XS650 オーバーサイズピストン

XS650SP オーバーサイズピストン　記事 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

＊XVS1300CA

XVS1300CA　ウィンカー交換

XVS1300CA　ストライカー ウィンカーステー製作 テールランプ兼用・LED仕様 http://ameblo.jp/mggfactory

KAWASAKI　車種別／修理・カスタム

＊ESTRELLA

ESTRELLA シフトチェンジ不良修理

ESTRELLA 症状：ミッションの入りが悪い 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

＊VULCAN

VULCAN ホイールベアリング交換

バルカンクラシック ホイールベアリング交換 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

＊W3 650RS

W3 650RS 腰上オーバーホール

W3 650RS 腰上オーバーホール作業記事 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

HONDA　車種別／修理・カスタム

＊STEED

STEED スポーク張替えと発電不良

STEED ・錆びたスポークの張替え ・フォークオイル交換 ・発電不良の原因と対策 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory

＊CB400SS

CB400SS　シートアンコ抜き・表皮張り替え

CB400SS シート加工+サスペンション交換 シート高が約７９０mm　→　約７００ mm http://ameblo.jp/mggfactory

TRIUMPH　車種別／修理・カスタム

＊BONNEVILLE

ボンネビルT100 マフラーカスタム

ご依頼内容： TRIUMPH BONNEVILLE マフラー交換 作業費用：31,500円 トランペットマフラー取付け： http://ameblo.jp/mggfactory/entry-11671095166.html リバースコーンショーティ取付け： http://ameblo.jp/mggfactory/entry-11680693568.html

ボンネビルT100 SE パワーコマンダーV　取付け

ご依頼内容： TRIUMPH BONNEVILLE パワーコマンダーV　取り寄せ、取付け 作業費用：100,000円～ 詳細記事URL： http://ameblo.jp/mggfactory/entry-11711400376.html

Q&A よくある質問と答え

＊チューニングについて

SR400、500にボアアップしたいのですが、費用はいくら位掛かりますか?

＊カスタムペイントについて

250TR純正タンクをマットブラックに塗装した場合の値段を教えて下さい。

＊車検について

車検に掛かる費用はどれぐらいですか？
車検に必要な物を教えてください

Q:SR400、500にボアアップしたいのですが、費用はいくら位掛かりますか?

以下、ＳＲ４００の５００化にかかる費用は下記になります。
仕様・・・５００クランク（４００クランクピンの打ち替え）　純正５００ピストン

★作業内容★
エンジン分解組み立て（オーバーホール）／ 各部計測／ クランクAssy分解／
クランクウェイブピン位置変更加工／ クランクAssy組立／ クランク芯出し／
各パーツ洗浄クリーニング／ 各ガスケット類交換／ オイル・オイルフィルター交換／
ウェットブラストを使用してのカーボン除去／ バルブラッピング／
ダイノマシンを使用しての慣らし運転とセッティング

上記の作業内容で２０万円前後となります。
納期：2週間～1ヶ月程となります。

※上記のチューニング価格は、エンジンが新車状態レベルであることが前提です。
※走行距離数やエンジンの使用状況により、部品交換や機械加工が必要な際は追加料金が発生することもあります。

ご参考までに過去に計測したデータを添付しておきます。

青線
ＳＲ４００　エンジンノーマル　ヨシムラサイレンサー

緑線
SR４００　クランクピン打ち替えによる５００化（ヘビークランクウェイト）
純正５００ピストン　ケイヒンＦＣＲ３７ΦMJN　スーパートラップサイレンサー

体感としましてはかなり変わり、減速比が４００のままでしたら最高速が出るまでの所要時間が早くなりますが、
ピーキーな特性になります。低速のトルクがかなり力強くなりますので減速比を最高速寄りに設定し一速一速の
仕様回転数の幅広くしまったり乗れる調整もできます。

Q:250TR純正タンクをマットブラックに塗装した場合の値段を教えて下さい。

Q:車検に掛かる費用はどれぐらいですか？

Q:車検に必要な物を教えてください